В малоэтажном жилищном строительстве используются перекрытия:
-
деревянные;
-
из сборных железобетонных пустотных плит;
-
монолитные железобетонные по стальным балкам;
-
комбинированные перекрытия.
Деревянные перекрытия, как менее долговечные и пожароопасные в экономическое сравнение не берутся. Сборные железобетонные пустотные плиты заняли важное место в массовом жилищно-гражданском строительстве. Главным преимуществом их применения было ускорение сроков возведения зданий за счет массового применения изделий заводского изготовления несмотря на удорожание строительства при их применении по сравнению с монолитными железобетонными перекрытиями, которые имеют один недостаток для всех монолитных конструкций — требуется больше времени для их устройства по сравнению со сборными перекрытиями.
Вариант 1. При устройстве перекрытий из сборных железобетонных плит производственный цикл состоит из следующих этапов:
-
изготовление плит на заводе;
-
погрузка их на автотранспорт;
-
доставка плит автотранспортом на строительную площадку;
-
выгрузка их из автомашины автокраном, который должен в это время находиться на строительной площадке;
-
монтаж плит перекрытия автокраном на подготовленные несущие опорные конструкции зданий (например,
стены).
Вариант 2. При устройстве монолитного железобетонного перекрытия по стальным балкам производственный цикл состоит из следующих этапов:
-
монтаж стальных несущих балок на подготовленные места средствами малой механизации;
-
устройство подвесной деревянной опалубки из необрезной доски;
-
укладка арматуры;
-
бетонирование плиты перекрытия бетоном марки М200.
Сравнение этих двух вариантов устройства перекрытий показывает:
В варианте 1 затраты на погрузочно-разгрузочные
работы и транспортировку весьма значительны, тогда как в варианте 2 этих затрат нет. Расстояние между несущими стенами в зданиях при применении сборных железобетонных плит по варианту 1 должно назначаться исходя из длины плит, которые планируется опереть на эти стены. Фиксированное расстояние между несущими стенами, определяемое длиной плит, создает затруднения при создании оптимальной планировки дома. В то время как в варианте 2 таких ограничений по размещению несущих стен нет — возможна свободная
планировка. В варианте 2 сроки достижения прочности бетона для дальнейшего производства работ не имеют существенного значения, так как уже через 3 дня по перекрытию можно ходить по ходовым доскам. В монолитных конструкциях 100% прочности бетон достигает через 28 дней.
Дополнительными работами в варианте 2 является устройство опалубки под монолитную плиту перекрытия, таких затрат в варианте 1 нет. Итак, наиболее оптимальным (с точки зрения экономии средств и материалов) является вариант 2 (устройство монолитных железобетонных перекрытий по стальным балкам). Однако, даже если выбран вариант 1 (устройство перекрытий из сборных железобетонных пустотных плит) здесь также можно немного сэкономить, если вместо двух операций («разгрузка автокраном плит с автомашины на площадку складирования» и «монтаж плит автокраном с площадки складирования с перекрытие») выполнить одну операцию — «разгрузка с автомашины и сразу монтаж плит автокраном в перекрытие» минуя площадку складирования (метод «монтажа с колес»). Но при использовании этого метода, во избежание простоя автотранспорта, на стройплощадке должны быть выполнены следующие работы:
-
Выполнена кладка стен до отметки низа плит и уложены несущие балки (если это требуется по планировке).
-
Территория вокруг здания должна быть свободной
для подъезда автомашины с плитами и установки автокрана.
-
Подготовлен раствор для укладки плит на несущие стены.
Вариант 3 (комбинированное перекрытие). В настоящее время все большее применение находит комбинированное перекрытие состоящее из:
-
несущих стальных балок;
-
оцинкованного профилированного настила, укладываемого на нижние полки несущих балок;
-
легкого бетона, укладываемого на профилированный настил, служит тепло- и звукоизоляцией;
-
армированной стяжки, укладываемой на слой легкого бетона, стяжка одновременно является подготовкой под полы.
В этом варианте отсутствуют те недостатки, которые есть в варианте 1 (погрузочно-разгрузочные работы и транспортировка плит) и варианте 2 (необходимость устройства опалубки). Еще одним способом экономии средств и материалов является выполнение простейших расчетов. Расчет конструкций позволит принять оптимальный размер элементов перекрытий и тем самым сократить затраты, которые получаются при определении сечения конструкций «на глазок», или «на всякий случай».